独立悬挂还是非独立悬挂好？答案在这里。

对于一辆车来说

悬挂是一个非常重要的组成部分

它的好坏

会直接影响车辆的操控性、舒适性、支撑性

甚至是安全性

可是对于汽车小白们来说

还是不知道到底该选什么样的悬挂

首先

我们先要来了解一下

什么是“悬挂”

知识点：悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。

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悬挂的作用

悬挂主要传递作用在传递车轮和车身之间的力，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车架或车身的冲击力，以保证汽车能平顺地行驶。

典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现在的轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

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独立悬挂和非独立悬挂的区别

独立式悬挂

工作原理：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统，也就是说每一个轮子都有一个悬挂。
优点介绍：舒适度高
缺点介绍：自身结构复杂，修理难度大，再加上生来一副大体格，占用底盘空间大。

非独立式悬挂

工作原理：结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，简单说就是两个轮子装在一根轴上，也就是同轴。
优点介绍：结构简单、承受能力强
缺点介绍：舒适度较差，转弯时反向车轮抓地力会降低。

↓↓↓100秒，让你了解独立悬挂与非独立悬挂

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了解了二者的结构特点

那么两者的优缺点就很容易想到了

 

舒适性方面

非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接，在凹凸不平的路面行驶时，当一侧的车轮遇到颠簸，另一侧的车轮也会受到影响，因此车辆的舒适性较差。

独立悬挂左右两侧车轮互相独立，当一侧车轮在遇到路面起伏时，对另一侧车轮影响力较小，因此车辆的舒适性较好。

但这个对比结果是建立在路况不好的基础上的，如果小伙伴们买车只是用作日常短途代步，所行驶的路面也良好的话，区别就不是那么明显了。

 

操控性方面

首先肯定是独立悬挂操控性更好，但前悬挂对汽车的操控性影响较大，后悬挂的影响稍小。

非独立后悬的高7和独立后悬的高6

但是，如今的汽车一般前悬挂都为独立悬挂，只有后悬架有独立和非独立之分。两者差别只有在比较极限的驾驶情况下才会体现；而涉及到紧急避险等情况时，如果ESP和轮胎匹配以及调校水平好的话，非独立悬挂的不足会在很大程度上被缩小。

所以日常使用来说，独立后悬和非独立后悬对操纵性的影响，也就不相上下了。

 

用车成本、车身空间方面

独立悬挂相比非独立悬架，虽然并不是多高科技，但结构确实更加复杂，制造成本也高，带来了舒适性的同时也使得车辆的价格上升。

同时复杂的悬挂结构可能会侵占一些车内空间，使得紧凑级轿车并不宽敞的车内空间，变得更加局促。所以很多紧凑级的车，很多都用非独立后悬。

非独立悬挂结构简单，行车品质稍差一些，但是车子更加耐造，无论购买还是后期维修费用也会比配备独立悬挂的车子低上不少。

总结：现在很多车型虽然采用独立悬挂，但是其调教水平有限，所以行驶质感并不出色；而一些大企业在研发，调教方面有着丰富的经验，因此他们的非独立悬挂结合电子系统的配合，也会有非常好地行驶表现；所以大家在买车时对于悬挂技术要有综合的考虑，不要简单地把悬挂类型和实际表现划等号。